που ενεργοποιείται από τη φθορά των ελαστικών καθώς και από τη σκόνη φρένων πρέπει να αντιμετωπιστεί από μια νέα κυβερνητική στρατηγική καθαρού αέρα.
Με τα σχέδια που βρίσκονται ήδη σε τοποθεσία για την αντιμετώπιση της μόλυνσης από τον αέρα από τις εκπομπές καυσαερίων, η επόμενη εστίαση της κυβέρνησης θα είναι σωματιδιακή ύλη με διάμετρο μικρότερη από 2,5 μικρομέτες (PM2.5) που εκπέμπονται από ελαστικά καθώς και φρένα καθώς φορούν.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
• Δοκιμή ελαστικών όλων των εποχών 2017/2018
Λόγω του μικρού τους μεγέθους – περίπου 5 τοις εκατό το πάχος μιας ανθρώπινης τρίχας – οι εκπομπές PM2.5 είναι σε θέση να παρακάμψουν τις ανθρώπινες μύτες καθώς και τους λαιμούς, διεισδύοντας βαθιά στους πνεύμονες. Η ύπαρξή τους έχει συνδεθεί με διάφορες συνθήκες υγείας και ευεξίας, συμπεριλαμβανομένων των αναπνευστικών ασθενειών.
Οι ειδικοί αναφέρουν ότι μέχρι το 2030, καθώς η αγορά μεταφοράς μετακινείται σε ηλεκτρικά οχήματα, το 90 % των επιβλαβών εκπομπών PM2.5 θα ενεργοποιηθεί από μικροσκοπικά κομμάτια που διαβρώνουν από τα ελαστικά καθώς και τα φρένα καθώς γερνούν.
Η νέα μέθοδος καθαρού αέρα από το Υπουργείο Υγείας, Δημόσιας Υγείας και Ευεξίας, καθώς και από το Τμήμα Περιβάλλοντος, Τροφίμων καθώς και Αγροτικών Υποθέσεων (DEFRA) καθορίζει τις κυβερνητικές προθέσεις να «ερευνήσουν καθώς και να καθιερώσουν νέες απαιτήσεις για τα ελαστικά επίσης ως φρένα για να μας επιτρέψει να αντιμετωπίσουμε τοξικές μη εξαντλητικές εκπομπές μικρο-πλαστικών από αυτοκίνητα που μπορούν να μολύνουν τον αέρα καθώς και το νερό. ”
Τα εξαρτήματα αυτοκινήτων γιγαντιαία Bosch μόλις πρόσφατα εισήγαγαν ένα νέο δίσκο φρένου Idisc που, χάρη σε μια επίστρωση βολφραμίου-καρβιδίου, εκπέμπει 90 % λιγότερη σκόνη φρένων από έναν παραδοσιακό δίσκο από χυτοσίδηρο. Ενώ ο IDISC είναι επί του παρόντος τρεις φορές πολύ πιο δαπανηρή από έναν βασικό δίσκο φρένων, το κόστος προβλέπεται στο φθινόπωρο καθώς οι όγκοι παραγωγής αυξάνονται.