Ένα ελαφρύ Ferrari F12 Speciale φάνηκε πάντα μια πιθανότητα, παρόλο που η εκπληκτική παράσταση που εξυπηρετούσε το βασικό όχημα δεν το δικαιολογούσε. Το Ferrari F12TDF (Tour de France) είναι αυτό το αυτοκίνητο, ένα searing hardcore supercar που ονομάστηκε σε φόρο τιμής στον αγώνα Endurance Road που η Ferrari κυριάρχησε στη δεκαετία του 1950 καθώς και στη δεκαετία του ’60.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Το F12TDF χρησιμοποιεί το υπάρχον φυσικό αναρρόφιο 6,3-λίτρων V12 ως το βασικό Ferrari F12 Berlinetta, αν και με ισχύ που αναβαθμίστηκε από 731bhp έως 769bhp. Αυτό ξυρίζει δύο δέκατα του δευτερολέπτου από τη βασική ώρα 0-62 μίλια / ώρα του βασικού F12 (τώρα 2,9 δευτερόλεπτα), ενώ η Ferrari δηλώνει μια κορυφαία ταχύτητα ‘πάνω από 211 mph’.
• Τα καλύτερα supercars για αγορά τώρα
13
Η μέγιστη ροπή είναι πάνω από 15nm έως 705nm, καθώς και προσφέρεται από 6.750rpm. Εντυπωσιακά, όμως, το 80 % αυτού προσφέρεται από μόλις 2.500rpm – με το F12TDF να επαναλαμβάνεται στις 8.900rpm.
Όχι μόνο μπορεί να επιταχύνει τόσο γρήγορα όσο ένα LaFerrari, θα σταματήσει τόσο γρήγορα. Οι κάλτσες φρένου ενός τεμαχίου έχουν αρθεί από το hypercar £ 1 εκατ., Δεδομένου ότι μπορούν να σταματήσουν το TDF από 124 μίλια / ώρα σε μόλις 121 εκατομμύρια.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τροποποιηθεί για να κάνει τις αναλογίες έξι τοις εκατό μικρότερο καθώς και 30 τοις εκατό ταχύτερα στην ανοδική μετατόπιση. Οι μειωμένες μετατοπίσεις είναι επίσης ταχύτερες, με τα ποσοστά ανταπόκρισης να βελτιωθούν κατά 40 %.
13
Από την άποψη των τεχνικών καινοτομιών, οι μηχανικοί της Ferrari έχουν εγκαταστήσει ένα σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού για να αντισταθμίσουν τη φυσική τάση του αυτοκινήτου να υπερβεί. κατανοητό ως το online κοντό μεταξόνιο, είναι ενσωματωμένο με τα άλλα συστήματα διαχείρισης οχημάτων, τα οποία ενισχύουν την απόκριση του διεύθυνσης καθώς και τη σταθερότητα υψηλής ταχύτητας.
Είναι 110kg ελαφρύτερο από το βασικό F12 χάρη σε έναν ριζικό επανασχεδιασμό του σώματος καθώς και εκτεταμένη χρήση ινών άνθρακα. Από το μπροστινό μέρος το F12TDF παίρνει μια χαμηλότερη, ευρύτερη στάση καθώς και αιχμηρό μπροστινό διαχωριστή, εκτός από τα πτερύγια τόσο στον προφυλακτήρα όσο και στο καπό. Υπάρχουν επίσης σχάρες στα πίσω άκρα, βοηθώντας το διπλάσιο της αεροδυναμικής αποτελεσματικότητας του αυτοκινήτου πάνω από το βασικό αυτοκίνητο.
13
Το πίσω spoiler είναι τώρα 60mm μακρύτερα καθώς και 30 χιλιοστά υψηλότερα, ενώ η πίσω οθόνη είναι πιο απότομη. Τώρα παράγει 230kg downforce στα 124 μίλια / ώρα – 107 κιλά περισσότερο από πριν. Στο πίσω μέρος, υπάρχει ένας ενεργός διαχύτης, με το ίδιο ακριβώς κεντρικό Foglight-που επηρεάζεται από το αυτοκίνητο F1 της εταιρείας.
Μόνο 799 θα κατασκευαστούν, ωστόσο το κόστος δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Τούτου λεχθέντος, θα περιμέναμε ένα ασφάλιστρο τουλάχιστον £ 30.000 – που σημαίνει ότι μια ετικέτα κόστους στην περιοχή των £ 275.000 φαίνεται πιθανό. Όπως πάντα, μερικές επιλογές επιλογών θα μπορούσαν να στείλουν αυτό το σπειροειδές, πολύ πέρα από το σήμα £ 300.000.
Πείτε μας τι πιστεύετε για το νέο Ferrari F12TDF στην παρακάτω ενότητα σχολίων …