, θα μπορούσαν να καταργηθούν και να αντικατασταθούν από έναν αρχικό φόρο αγοράς, σύμφωνα με τα σχέδια που καταρτίζονται από κυβερνητικό σύμβουλο.
Ο φόρος αγοράς θα εξακολουθεί να βασίζεται στις εκπομπές CO2 ενός αυτοκινήτου, καθώς και να σημαίνει ότι οι αγοραστές των supercars καθώς και οι gas-guzzlers θα μπορούσαν να δουν μέχρι και £ 23.000 στο κόστος καταχώρισης του οχήματός τους.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Αλλά ακόμη και λίγα και μεσαία αυτοκίνητα και φορτηγά μπορεί να δουν σημαντικά κατ ‘αποκοπή ποσά που προστίθενται στην τιμή τους, καθώς το ποσοστό των 50 £ θα χρεωθεί για κάθε γραμμάριο CO2 A Cars και Truck δημιουργεί πάνω από ένα προκαθορισμένο σημείο, το οποίο προτείνεται να είναι 94g/km.
Το προτεινόμενο σχέδιο θα εξακολουθεί να προσφέρει κίνητρα για τους αγοραστές να επιλέξουν τα αποτελεσματικά αυτοκίνητα καυσίμων, ωστόσο, καθώς τα οχήματα με εκπομπές κάτω από ένα καθορισμένο σημείο θα έλαβαν πραγματικά ένα προεξοφλητικό επιτόκιο στην τιμή εισαγωγής, χάρη στις κυβερνητικές επιδοτήσεις.
Στο πλαίσιο του σχεδίου, ένα £ 9.084 1,25 λίτρων Ford Fiesta θα έβλεπε το κόστος καταχώρισής της να αυξάνεται σε £ 10.734, ενώ το κόστος ενός πιο αποτελεσματικού σχεδιασμού ντίζελ 1,6 λίτρων θα φθάνει από £ 11.845 σε £ 11.495.
Η πρόταση έχει καταρτιστεί από τον Tim Leunig του Center Forum think-tank, ο οποίος μόλις πρόσφατα διορίστηκε ως κυβερνητικός σύμβουλος.
Ο Leunig υποστηρίζει ότι το νέο σύστημα θα ήταν πιο αποτελεσματικό για να πείσει τους κατασκευαστές να δημιουργήσουν αποτελεσματικά αυτοκίνητα και φορτηγά από το σύστημα VED. Ομοίως δηλώνει ότι το σχέδιο θα παράγει το ίδιο ακριβώς ποσό των εσόδων για το Υπουργείο Οικονομικών ως το παρόν καθεστώς, καθώς η κυβέρνηση θα μπορούσε να αλλάξει το επίπεδο του φόρου επί των πωλήσεων καθώς βελτιώνεται η αποτελεσματικότητα των νέων αυτοκινήτων και φορτηγών.
Τι πιστεύετε για τις προτάσεις; Θα ήσασταν πολύ καλύτερα κάτω από το νέο σχέδιο ή θα σας εμπόδιζε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο; Πείτε μας τις απόψεις σας στα παρακάτω σχόλια …