διευθυντής Citroen Vincent Cobée μιλάει αποκλειστικά στο αυτοκίνητο αποκαλύπτει για την επίδραση του Covid στην επιχείρηση Το σύνολο, το μεταβαλλόμενο σχήμα των σχεδίων στον εκθεσιακό χώρο, καθώς και γιατί το Citroën Ami στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι “κάτι που πρέπει να συμβεί”.
Ερ.: Ακριβώς πώς έχει επηρεάσει η πανδημία καθώς και η αλλοιωμένη Citroen τους τελευταίους δώδεκα μήνες;
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Α. Σίγουρα χτυπήσαμε όγκο-σοφός από την κρίση. Είδαμε πρώιμες ενδείξεις για ένα δίλημμα τον περασμένο Φεβρουάριο, κυρίως από την κινεζική προέλευση μερικών από τα συστατικά μας, τα οποία επηρεάστηκαν από την κλειδαριά στην Κίνα.
Η αλήθεια είναι ότι τα μέσα Μαρτίου ήταν ένα κομμάτι ενός βράχου, με ξαφνικά σίγουρα ένα κλείσιμο των αντιπροσώπων, καθώς και ένα κλείσιμο πολλών από τα φυτά.
Αν κοιτάξετε πρώτα, δεύτερο, καθώς και το τρίτο κλείδωμα, τα προβλήματα κατέληξαν να είναι διαφορετικά. Θέλω να πω, τον περασμένο Απρίλιο, ήταν μια συνολική θολότητα για το τι έρχεται, καθώς και για το λόγο αυτό η κατάρρευση των αγορών.
Από τότε θα δηλώσω ότι είμαστε πολύ πιο συντονισμένοι, πρώτον, η εξέλιξη της μακροοικονομικής. Με άλλα λόγια, τι είδους δραστηριότητα κλειδώματος είναι γύρω; Εκτός από τη δεύτερη, μια απίστευτα περίπλοκη και πτητική αλυσίδα εφοδιασμού.
Έτσι, για μένα, θα ήθελα να δηλώσω τον Ιούνιο, Ιούλιο, είμαστε σε μια περίσταση αστάθειας, πολυπλοκότητας, καθώς και μακροοικονομίας. Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο για το Citroen ή το Stellantis σε αυτό.
Οχήματα καλύτερης πώλησης 2022: Τα κορυφαία 10 διακεκριμένα μοντέλα του Ηνωμένου Βασιλείου
Όγκος-σοφός, ήμασταν πολύ περισσότερο ή λιγότερο 25% κάτω από το έτος. Μείναμε κερδοφόρα, ωστόσο, υπήρξε μείωση του κέρδους, η οποία ήταν μόλις 20%.