δισεκατομμυριούχοι εξακολουθούν να είναι σπάνιες, ωστόσο, αναπαράγονται γρηγορότερα. Πριν από οκτώ χρόνια, υπήρχαν λιγότερα από 800, αξίας περίπου 2 τμηνών. Σήμερα υπάρχουν περισσότεροι από 2.000, αξίας συνολικά πρακτικά $ 8 τριτ.
Υπάρχουν πολλά στην ενέργεια, τα οικονομικά, τα ακίνητα, τα φαρμακευτικά προϊόντα, την τεχνολογία, καθώς και σε άλλα «παραδοσιακά» πεδία. Στη συνέχεια, υπάρχουν και άλλοι που κάνουν τα δισεκατομμύρια τους από προϊόντα quirkier όπως σάλτσα σόγιας, κασμίρ, χοίρο ή πάνες. Τίμιος.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Παραδόξως, όμως, σχετικά λίγα αυτοκίνητα και οι άνδρες φορτηγών επιτυγχάνουν το καθεστώς δισεκατομμυριούχου. Ο Georg Schaeffler της Continental (αξίας περίπου 21 δισ. Δολάρια) είναι το καλύτερο παράδειγμα, μαζί με τους συναδέλφους της Susanne Klatten ($ 20δις) καθώς και με τον Stefan Quandt (18 δισ. Δολάρια) της BMW. Αναμφισβήτητα, αυτοί είναι οι τρεις πλουσιότεροι άνθρωποι στο παγκόσμιο αυτοκίνητο, ωστόσο ο Elon Musk (14 δισεκατομμύρια δολάρια) του Tesla είναι πολλά Minted της Αμερικής, ενώ το ίδιο ακριβώς ισχύει για το Li Shufu της Geely/Volvo (7 δισεκατομμύρια δολάρια) στην Κίνα καθώς και το Chung Mong της Hyundai -Koo ($ 5 δισ.) Στη Νότια Κορέα.
Η Ιαπωνία καθώς και η Γαλλία έχουν παράσχει πολλούς επιχειρηματίες από την Honda, την Peugeot καθώς και άλλες φυλές. Ωστόσο, τα άτομα δισεκατομμυριούχου αυτοκινήτου είναι εμφανή από την απουσία τους και στις δύο χώρες.
Ο Άρνολντ Κλάρκ (1,1 δισεκατομμύρια δολάρια) ήταν το πλουσιότερο chap του Ηνωμένου Βασιλείου στο παιχνίδι αυτοκινήτων και φορτηγών, όμως πέθανε τον περασμένο μήνα, ηλικίας 89 ετών. Στην Ιταλία, ο Piero Ferrari – το παιδί του Enzo – είναι ένας άνδρας 1,6 δισ. Δολάρια, καθώς και σίγουρα κανείς δεν μπορεί να τον συγχωρήσει αυτό Μικρή σφήνα. Το ίδιο ακριβώς ισχύει για τη Martha Ford (1,5 δισ. Δολάρια), χήρα του William C Ford.
Ο πλανήτης είναι γεμάτος με πολλούς δισεκατομμυριούχους άνδρες αυτοκινήτων όπως ο Vivek Chaand Sehgal, ο οποίος έχει συγκεντρώσει σχεδόν 4 δισ. Δολάρια στην Αυστραλία. Ωστόσο, η Γερμανία φαίνεται σπίτι σε πολλούς από τους πλούσιους σε μεγάλα ανταλλακτικά του κόσμου. Τα αυτοκίνητα και η διαπραγμάτευση φορτηγών είναι ένα κερδοφόρο παιχνίδι, με τον Dan Friedkin, μια αντιπροσωπεία ενός ναυτικού στην Αμερική, συγκεντρώνοντας σχεδόν 4 δισ. Δολάρια. Ακόμη και ο Mohammed Bahwan από το Tiny Oman κάνει $ 1 δισεκατομμύριο από τις αντιπροσωπείες του. Ο Bruce Halle είναι ένας Φοίνιξ μάγκα που έχει $ 6,5 από τα ελαστικά μετατόπισης.
Το μάθημα για τους επιχειρηματικούς τύπους που έχουν εμμονή με κέρδος είναι σαφές: οι πλουσιότερες επιλογές προέρχονται από τις απλούστερες θέσεις εργασίας-την πώληση αυτοκινήτων καθώς και τη χρηματοδότηση (εύκολη) καθώς και όχι το στυλ καθώς και την παραγωγή (δύσκολη) ή από εύκολα εξαρτήματα και όχι συνολικά αυτοκίνητα . Αυτο ειναι θλιβερο. καθώς και ανησυχητικό. Υπάρχουν πολύ απλούστεροι τρόποι για τους επιχειρηματίες να κερδίζουν χρήματα από την καθιέρωση ολοκαίνουργιων αυτοκινήτων και εμπορικών σημάτων φορτηγών καθώς και εργοστασίων. Υπάρχει ένας ακόμη Henry Ford ή Elon Musk στον ορίζοντα; ίσως όχι. Δεν είναι επαρκή χρήματα σε αυτό.
Συμφωνείτε με τον Mike; Ας καταλάβουμε στην παρακάτω ενότητα σχολίων …