, έχει περιγράψει τα σχέδιά της για να κάνει τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά της ακόμη πιο αποτελεσματικά, εγκαθιστώντας ίνες άνθρακα, ηλεκτρική υπερφόρτιση, καθώς και απενεργοποίηση κυλίνδρων στο νοικοκυριό του Ecoboost βενζινοκινητήρες.
Μιλώντας στο Detroit Motor Show αυτή την εβδομάδα, ο Bob Fascetti, αντιπρόεδρος της Ford για την εξέλιξη του κινητήρα, εξέθεσε τα τεράστια σχέδια της μάρκας για να κάνουν τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά ελαφρύτερα καθώς και πολύ πιο οικονομικά αποδοτικά-καθώς ωθεί τέσσερις νέες εκδόσεις του επιτυχημένου κινητήρα EcoBoost του Μέχρι το 2020.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• Πολλά οικονομικά αποδοτικά αυτοκίνητα και φορτηγά για να αγοράσουν καλύτερα τώρα
Η τριών κυλίνδρων EcoBoost 1,0 λίτρων της Ford έχει ήδη κερδίσει την Inernational Engine της χρονιάς τρεις φορές, ωστόσο δεν θέλησε να στηριχτεί στις δάφνες τους, οι μηχανικοί έβαλαν μια νέα ιδέα που χρησιμοποιεί τις ίνες άνθρακα για να μειώσει το βάρος καθώς και να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα.
Χρησιμοποιείται για να βλέπεις λαμπερά αυτοκίνητα και φορτηγά που γεμίζουν τα Stands Motor Show, ο πρωτότυπος κινητήρας της Ford ήταν λίγο διαφορετικός. Χρησιμοποιώντας ίνες άνθρακα με έγχυση για πράγματα όπως το φρεάτιο καθώς και το πετρέλαιο, ο νέος τριών κυλίνδρων είναι 13 κιλά καθώς και 15,5 % ελαφρύτερο από τον κινητήρα που ανακαλύφθηκε στην υπάρχουσα Fiesta καθώς και το επίκεντρο. Επωφελείται από την ολοκληρωμένη χρήση του αλουμινίου για να μειωθεί το βάρος ορισμένων βασικών εξαρτημάτων.
Η κεφαλή του κυλίνδρου, για παράδειγμα, έχει ξυριστεί από 7,7 κιλά σε μόλις 6,5 κιλά – μια εξοικονόμηση βάρους 15 %. Το μπλοκ του κινητήρα μειώνεται σε μόλις 14 κιλά από 23,5 κιλά, που αντιπροσωπεύει μείωση της χύδην κατά 40 %. Η Ford δηλώνει ότι αυτές οι τροποποιήσεις (μεταξύ άλλων) μπορεί να αντιστοιχούν σε ενίσχυση 4,5 % στο οικονομικό κλίμα των καυσίμων καθώς και στις εκπομπές.
Το κόστος είναι το πρωταρχικό πράγμα που συγκρατεί την Ford πίσω στην εφαρμογή αυτών των τεχνολογιών στα αυτοκίνητα παραγωγής, ωστόσο, καθώς το κόστος μειώνεται, υπάρχει κάθε σκοπιμότητα που μπορούμε να δούμε τους κινητήρες των ινών άνθρακα που παίρνουν την αγορά από την καταιγίδα.
Αλλού, η Ford ρίχνει μια ματιά στη μεταβλητή γεωμετρία, την ηλεκτρική υπερσυμπιεστή καθώς και την απενεργοποίηση του κυλίνδρου για την ενίσχυση των δαπανών ιδιοκτησίας ακόμη περισσότερο. Τα αφεντικά δήλωσαν ότι δεν ρίχνουν μια ματιά σε μικρότερους κινητήρες δύο κυλίνδρων λόγω ανεπιθύμητων κραδασμών στην καμπίνα, ωστόσο επέμεινε ότι η διακοπή ενός από τους τρεις κυλίνδρους στον κινητήρα EcoBoost όταν δεν χρειαζόταν μπορεί να ενισχύσει τη χρήση καυσίμου κρουαζιέρας κατά τέσσερα έως έξι τοις εκατό .
Τι πιστεύετε για τα σχέδια της Ford για κινητήρες ανθρακονήματα καθώς και για ηλεκτρική υπερσυμπιεστή; Ας καταλάβουμε παρακάτω …