υπήρξαν πολύ σκληρές, ευθεία, αισιόδοξη αμερικανική συζήτηση τις τελευταίες ημέρες. Οι δρόμοι, οι θέσεις εργασίας αυτοκινήτων και το λιανικό εμπόριο καθώς και οι πρωτοποριακές συμφωνίες αυτοκινήτων βρίσκονται στο επίκεντρο του διαλόγου. Και ο αναζωογονητικός τόνος αναμφισβήτητα φέρνει χαμόγελα σε αμερικανικά πρόσωπα.
“Θα χτίσουμε λαμπερούς νέους δρόμους, γέφυρες, αυτοκινητόδρομους”, υποσχέθηκε την περασμένη εβδομάδα ο υπουργός μεταφορών και μεταφορών Elaine Chao, όταν συζήτησε την επικείμενη δαπάνη των 1,5 τρισεκατομμυρίων δολαρίων για την υποδομή. Το Trump λέγεται ότι δωρίζει ένα μεγάλο κομμάτι του προεδρικού μισθού του στην αιτία μεταφοράς της Αμερικής. Δεν μπορώ να θυμηθώ την τελευταία φορά που άκουσα έναν βρετανό ηγέτη να τολμήσει από πολιτικά λανθασμένες λέξεις, όπως ο δρόμος, ο αυτοκινητόδρομος ή η γέφυρα. Δεν πειράζει να προσφέρει μερικά από τα προσωπικά του χρήματα για να τα χρηματοδοτήσει.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• γνώμη: Οι εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων του Trump είναι όλο και πιο αδύναμες
Ο εισερχόμενος Διευθύνων Σύμβουλος Jim Hackett είναι άγρια (ή ανόητα;) ειλικρινής, παραδέχοντας ότι η Ford «δεν έχει κάνει αρκετά για να είναι κατάλληλη». Για να γυρίσετε τα πράγματα γύρω, δεν θα ήταν έκπληξη να δούμε τη Ford να επικεντρώνεται περισσότερο σε μεγάλες παραλαβές και κερδοφόρα SUV και λιγότερο στα αυτοκίνητα Superminis και City που έχουν γνωστό σκληρά περιθώρια.
Πάνω από το δρόμο της GM, ο Διευθύνων Σύμβουλος Mary Barra απειλεί μια πλήρη ή μερική απομάκρυνση από τη Νότια Κορέα, προτού μεταφέρει επενδυτικά μετρητά και θέσεις εργασίας από την Ασία πίσω στο εγγενές της Ντιτρόιτ. Όπως ανέφερα προηγουμένως, οι Κορεάτες εργαζόμενοι αυτοκινήτων είναι από τους πιο ακριβούς στη γη και είναι σαφώς τιμολόγηση από την αγορά.