νέα οχήματα ντίζελ είναι όσο περισσότερο από 25 φορές σε σχέση με το νόμιμο όριο μόλυνσης, αποκάλυψε μια νέα ερευνητική μελέτη στις δοκιμές εκπομπών κατασκευαστών.
Το Παγκόσμιο Συμβούλιο για την Καθαρή Μεταφορά (ICCT) ανακάλυψε ότι το τυπικό όχημα δημιουργεί επτά φορές περισσότερα οξείδια του αζώτου από το πρότυπο Euro 6 που τέθηκε σε κρούση τον περασμένο μήνα.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Μόνο ένα από τα 15 οχήματα που δοκιμάστηκαν ικανοποιημένα το στόχο των 60mg ανά χιλιόμετρο με το χειρότερο αποτέλεσμα να χτυπήσει ένα εκπληκτικό 2.000mg ανά χιλιόμετρα.
• Οι πετρελαιοκινητήρες που προκαλούν παράνομη μόλυνση αέρα σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο
Τα επικίνδυνα επίπεδα οξειδίων του αζώτου έχουν συνδεθεί με αμέτρητους πρόωρους θανάτους στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και με την αυξανόμενη δημοτικότητα των οχημάτων ντίζελ ήταν ένας μεγάλος παράγοντας. Έχει οδηγήσει τον δήμαρχο του Λονδίνου Boris Johnson να επιπλέει την έννοια της χρέωσης των οδηγών ντίζελ μια πρόσθετη χρέωση συμφόρησης.
Οι βρετανικές δοκιμές μόλυνσης, που προέκυψαν από την ανάλυση των εκπομπών, εξέθεσαν το Mercedes C200 καθώς και το Citroen C4 Cactus που δημιούργησαν τρεις φορές το όριο – ωστόσο δήλωσε ότι δεν μπορεί να απελευθερώσει ολόκληρα τα δεδομένα για όλες τις δοκιμές.
Οι δοκιμές διεξήχθησαν σε συνθήκες πραγματικού κόσμου καθώς και περιλάμβαναν γρήγορες εκρήξεις επιτάχυνσης καθώς και μεγαλύτερες περιόδους που ταξιδεύουν στα 60 μίλια / ώρα. Αυτό είναι μάλλον διαφορετικό από τις επίσημες δοκιμές που διεξάγονται σε ένα διαχειριζόμενο εργαστήριο με ομαλή και απαλή επιτάχυνση. Το ICCT δήλωσε τα αποτελέσματα που έσπασαν το όριο καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια της τυπικής οδήγησης καθώς και όχι σε ακραίες στιγμές.
• Επένδυση £ 11 εκατομμυρίων σε καύσιμο υδρογόνου
Ο Vicente Franco, ερευνητής της ICCT, καθώς και συγγραφέας μελέτης έρευνας, δήλωσε ότι τα αποτελέσματα απέδειξαν ότι ορισμένοι κατασκευαστές δημιούργησαν τη σωστή καινοτομία, ωστόσο δεν ήταν απαραίτητα να χρησιμοποιηθεί σωστά. Η επιλεκτική τεχνολογία καταλυτικής μείωσης, για παράδειγμα, βαθμονομείται από τους κατασκευαστές για να εργαστεί στο αποκορύφωμά της κατά τη διάρκεια των επίσημων δοκιμών και όχι στην πραγματική οδήγηση στον κόσμο.